作者：李寶珠

物聯(lián)網(wǎng)智庫 原創(chuàng)

導讀

近年來，隨著城市管理需求愈發(fā)明確，智能化場景規(guī)劃愈發(fā)清晰，傳統(tǒng)的“燈聯(lián)網(wǎng)”已逐步升級為智慧燈桿，承擔了更多的公共服務功能，也開啟了千億級市場。

1843年，上海街頭出現(xiàn)了第一盞煤油路燈；隨后，上海又從倫敦移植來了煤氣燈，亮度提升了數(shù)倍；直到1879年，上海十六浦碼頭終于亮起了中國第一盞電燈，配備的是一臺10馬力的內燃機發(fā)電組，相當于一輛手扶拖拉機的功率。而彼時的路燈仍需要工人每天去手動開啟/關閉每根電線桿上的閘刀開關，這種控制方式延續(xù)了3年才調整為若干路燈合用一個開關，并一直沿用至20世紀50年代。

1959年，路燈也從普通的照明設備升級為被賦予文化特色的城市新名片，周總理親自審定的長安街華燈經(jīng)歷了多次光源更新升級，至今仍保留了最初的蓮花燈和棉桃燈造型，屹立于天安門前。從普通路燈到文化路燈，在城市基礎設施建設大力發(fā)展之下，路燈的覆蓋范圍不斷提升。

時間來到1993年，智慧城市概念興起，物聯(lián)網(wǎng)等新興技術開始與各類城市基礎設施融合，其中，路燈燈桿憑借其分布廣泛、集成性高等特點一躍成為了智慧城市的“新入口”。2015年，美國落地了真正意義上的智慧燈桿；隨后，我國也開始在多個城市試點運行智慧燈桿，并開啟了道路桿件整合行動；2017年至2018年，國內智慧燈桿技術日益成熟，但實際落地卻受限于運營、盈利模式等問題；直至2019年，5G的正式商用為智慧燈桿的發(fā)展創(chuàng)造了新機遇。

5G開啟千億級市場

當我國的數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展快車駛入2020年，發(fā)改委正式發(fā)文明確“新基建”概念，國家和多個省市出臺政策，發(fā)布多項重大項目建設計劃，其中包含多個智慧燈桿建設項目。

據(jù)采招網(wǎng)、電力招標網(wǎng)等招標中標信息，2018年智慧路燈中標項目28個，項目總規(guī)模為3.53億元；2019年中標項目174個，項目總規(guī)模為51.90億元，同比增長1368%；2020年智慧路燈市場持續(xù)高速增長，截至2020年6月30日，中標項目100個，項目總規(guī)模達246.51億元。此外，據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院分析預測，我國智慧路燈行業(yè)市場規(guī)模2022年或將突破千億大關。

圖源：桿塔在線

然而，在智慧燈桿發(fā)展初期，也僅僅是做到了“燈聯(lián)網(wǎng)”，即通過平臺管理零散分布在街道的路燈，實現(xiàn)定時開關、亮度調節(jié)、故障報警等基本功能。隨著城市管理需求愈發(fā)明確，智能化場景規(guī)劃愈發(fā)清晰，“燈聯(lián)網(wǎng)”才逐步升級為智慧燈桿，承擔更多的公共服務功能。

縱觀智慧燈桿的發(fā)展迭代，有兩個重要特性不容忽視——其一，政府是重要推手；其二，與5G基建共同發(fā)展。

首先，燈桿作為公共基礎設施，桿體部署、數(shù)據(jù)采集等都需要得到相關政策支持以及行業(yè)標準約束。政策方面，2018年開始相關國家政策陸續(xù)提及智慧桿塔建設要求，智慧燈桿雖然并未有單獨的國家性綱領文件，但工信部、國資委在電信基建、物聯(lián)網(wǎng)建設、智慧交通、智慧城市政策等相關政策中均直接或間接地為智慧燈桿建設鋪路。例如，《物聯(lián)網(wǎng)新型基礎設施建設三年行動計劃（2021-2023年）》明確提出要推動智慧管廊、智能表計、智慧燈桿等感知終端的建設和規(guī)?；瘧貌渴?。

標準方面，今年3月1日，我國智慧燈桿產(chǎn)業(yè)的首個國家級標準《智慧城市智慧多功能桿服務功能與運行管理規(guī)范》正式落地實施。該標準適用于城市道路、公路、高速路、廣場、公園、庭院等公共設施的多功能桿，規(guī)定了桿體分類、一般要求、設計要求、布局要求、功能要求、安全要求以及運營服務要求等，填補了多功能桿在國家標準方面的空白，將進一步推動“多桿合一、一桿多用”，促進多功能桿行業(yè)發(fā)展，為構建物聯(lián)感知網(wǎng)絡、打造新型智慧城市的數(shù)字底座提供重要支撐。

其次，通信代際演進一直都是智能化場景升級的重要推力。4G時代，“多桿合一、一桿多用”政策的驅動下，諸如一鍵呼救、環(huán)境監(jiān)測、公共廣播、智能照明等功能均已在智慧燈桿上實現(xiàn)落地，但部分功能仍受限于帶寬、時延等因素，存在諸如視頻清晰度較差、數(shù)據(jù)時效性不足、傳輸不穩(wěn)定等問題。而這些痛點無疑都能夠被5G的大帶寬、低時延、高可靠一一擊破。

反之，智慧燈桿也是5G網(wǎng)絡建設的重要助力。眾所周知，5G需要建設大量微型基站來完成更密集的網(wǎng)絡覆蓋，但在建設過程中存在站址獲取難、流失率高、屋頂承載受限等挑戰(zhàn)。而無論是從高度、間距、覆蓋率，還是從美觀、供電等角度考慮，智慧燈桿都將成為5G微基站的天然載體。

“政產(chǎn)”協(xié)力推進一桿多用

如今，在國家及各級政府的大力推動下，密集分布的智慧燈桿已經(jīng)像毛細血管一般觸達了街道巷陌，而“基建狂魔”也并未停下智慧燈桿的建設。7月，住建部聯(lián)合國家發(fā)展改革委印發(fā)的《“十四五”全國城市基礎設施建設規(guī)劃》提出，開展智慧多功能燈桿系統(tǒng)建設，促進桿塔資源的共建共享，同步加強智慧多功能燈桿信息管理，預計建設智慧多功能燈桿 13 萬基以上。

數(shù)據(jù)顯示，到今年7月底，我國計劃建設智慧燈桿1萬套以上的省份已有十余個，部分省份的規(guī)劃如下：

顯然，政策推動為智慧燈桿發(fā)展打造了肅清障礙、鋪設通路，而其本身所具備的高集成性、易部署等特性本來也蘊藏了巨大的智能化場景創(chuàng)新空間，自然也吸引了眾多企業(yè)入局。

從產(chǎn)業(yè)鏈結構來看，智慧燈桿的上游包括照明、燈桿等原材料、組件提供商，以及5G基站與通信技術提供商；中游為燈桿主體制造商，工程應用商；下游為應用單位，涵蓋了包括環(huán)境監(jiān)測、智慧交通、城市安防、充電樁服務、智慧社區(qū)等眾多應用領域。

舉例來看，在照明及燈桿設備領域盤踞著洲明科技、得邦照明、華體科技、勤上股份等上市公司，通信方面則離不開中國鐵塔、中國移動、中興通訊等企業(yè)。

此外，在整體解決方案方面，華體科技近年來專注于智慧路燈領域的技術研發(fā)和制造，在冬奧會核心賽區(qū)周邊部署接入了2539盞“智慧樹”；愛克股份以智慧路燈云控平臺以智慧照明功能為基礎，供智慧路燈日常運行的智慧化管理和應用；名家匯在智慧照明方面形成了智慧照明工程施工、智慧路燈系統(tǒng)云平臺、智慧路燈大數(shù)據(jù)運營三大細分業(yè)務；方大智控研發(fā)了基于智慧燈桿的城市物聯(lián)網(wǎng)信息系統(tǒng)管理平臺FondaCity，將智慧燈桿通過掛載在桿體前端的智能設施與后端數(shù)字管控平臺聯(lián)動，實現(xiàn)了全路段的智能化管理。

除了垂直企業(yè)外，華為、中興等公司也沒有放過這塊“肥肉”——早在2016年時，華為便在CeBIT 2016(德國漢諾威消費電子、信息及通信博覽會)上發(fā)布了業(yè)界首個多級智能控制照明物聯(lián)網(wǎng)解決方案；中興通訊的BluePillar在業(yè)內率先推出將基站、燈桿以及充電樁融為一體，可以實現(xiàn)一次性快速部署。

值得一提的是，華為近日還聯(lián)合深圳市信息基礎設施投資發(fā)展有限公司為深圳市部署了上萬根多功能智慧桿。據(jù)介紹，華為城市智慧桿站內部搭載邊緣智能網(wǎng)關，多種業(yè)務系統(tǒng)硬件網(wǎng)關轉為軟件APP統(tǒng)一上線，物聯(lián)終端統(tǒng)一接入，感知數(shù)據(jù)統(tǒng)一采集，運維費用可節(jié)省20%，運維效率提升90%。此外，為深圳市智慧城市建設試點區(qū)域提供了全天候的Wi-Fi 6+網(wǎng)絡。鴻蒙系統(tǒng)只需通過NFC功能一觸即可入網(wǎng)，讓最新一代Wi-Fi 6+變得觸手可及。

寫在最后

曾經(jīng)的華燈初上如今還增添了幾分智慧之光，曾經(jīng)單調羸弱的燈桿如今裝載了傳感器、5G微基站等模塊也變得更加強大，加之5G在越來越多的行業(yè)中成熟應用，智慧燈桿也將成為自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、高精度定位等場景的重要基礎設施?？梢哉f，散落在城市各個角落的燈桿已經(jīng)撐起了AIoT世界中的一小片天地，并且還在持續(xù)擴張、融合。

參考資料：1.《智慧燈桿首個國家標準定了，3月1日起實施！智慧城市重大利好？》，物聯(lián)網(wǎng)智庫2.《智慧城市新入口，5G如何點亮智慧燈桿千億級市場空間？【5G & AIoT應用案例集】》，物聯(lián)網(wǎng)智庫3.《深圳再發(fā)新基建重磅政策！力推“多功能智能桿+車網(wǎng)互動（V2G）”》，燈桿智慧說4.《2022年中國智慧燈桿行業(yè)政策匯總及解讀》，深圳市智慧路燈協(xié)會5.《十四五時期全國智慧燈桿建設規(guī)模有多大？目前已明確13.5萬根！》，燈桿智慧說