繼4月關(guān)停全球范圍內(nèi)近100家工廠之后，博世正有條不紊地為逐步恢復(fù)生產(chǎn)做準(zhǔn)備。

“當(dāng)客戶的需求量漸漸恢復(fù)時，我們希望能確保可靠的供應(yīng)來滿足客戶的需求，也希望藉此幫助世界經(jīng)濟(jì)盡快恢復(fù)。博世的目標(biāo)是盡可能同步恢復(fù)生產(chǎn)，保障供應(yīng)鏈的安全，尤其在汽車生產(chǎn)領(lǐng)域。我們在中國已經(jīng)實現(xiàn)該目標(biāo)，博世中國近40家工廠已經(jīng)復(fù)產(chǎn)，供應(yīng)鏈保持穩(wěn)定。博世正全力以赴，希望在全球其他地區(qū)也能夠?qū)崿F(xiàn)這一目標(biāo)?！?

——博世集團(tuán)董事會主席

沃爾克馬爾·鄧納爾博士

為了順利實現(xiàn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，鄧納爾博士表示博世正采取多方面措施以確保員工得到有效防護(hù)，避免感染新冠病毒。與此同時，博世也與客戶、供應(yīng)商、政府和員工代表共同協(xié)商，采取協(xié)同一致的措施。

新冠危機(jī)之下，博世正準(zhǔn)備逐步恢復(fù)生產(chǎn)

助力遏制新冠病毒流行趨勢

“我們希望盡可能地為遏制新冠病毒流行做出貢獻(xiàn)，例如博世全新研發(fā)的Covid-19 快速檢測方案和Vivalytic分析設(shè)備，”鄧納爾博士指出，“檢測方案和Vivalytic分析設(shè)備的需求量巨大。博世正竭盡所能地大幅提高產(chǎn)量，并希望在年底之前將產(chǎn)能提升至原先的五倍?！辈┦烙媱澰?020年生產(chǎn)超過100萬份快速檢測劑，到2021年產(chǎn)量將增加至300萬。除了現(xiàn)有的實驗室檢測以外，Vivalytic分析設(shè)備還將率先在醫(yī)院和醫(yī)生辦公室使用，用于保護(hù)醫(yī)務(wù)人員。對于他們而言，不到兩個半小時就能快速獲得檢測結(jié)果至關(guān)重要。帶有“僅限研究使用”標(biāo)簽的快速檢測方案已提供給歐洲客戶并可以在驗證后使用。博世預(yù)計該檢測方案將在5月底獲得歐盟CE認(rèn)證。此外，博世另外一款45分鐘內(nèi)得出Covid-19檢測結(jié)果的新方案正處于最后的開發(fā)階段。鄧納爾博士說：“在這一領(lǐng)域我們所付諸的一切努力都遵循了博世‘科技成就生活之美’的理念?！?

博世全新研發(fā)的Covid-19 快速檢測方案

博世也已經(jīng)開始生產(chǎn)口罩。目前，博世在9個國家的13個工廠都已經(jīng)開始根據(jù)當(dāng)?shù)匦枨笊a(chǎn)口罩，包括意大利的巴里工廠、土耳其的布爾薩工廠、美國的安德森工廠等。另外，博世正在其位于斯圖加特的菲爾巴赫工廠建立兩條全自動口罩生產(chǎn)線，未來將在德國埃爾巴赫工廠以及印度和墨西哥工廠部署更多口罩生產(chǎn)線。鄧納爾博士說：“博世智能制造解決方案事業(yè)部僅用短短幾周時間就設(shè)計出了口罩生產(chǎn)設(shè)備?！辈┦肋€將設(shè)計方案免費提供給了其他企業(yè)。這意味著博世的日均口罩產(chǎn)能將超過50萬個?？谡帜壳爸饕糜跒椴┦廊蚋鞯氐墓S員工提供防護(hù)。未來也希望口罩可供給第三方，這主要取決于是否能獲得各個國家相應(yīng)的審批。此外，位于德國和美國的工廠每周為博世美洲和歐洲地區(qū)的員工生產(chǎn)5000升消毒劑?！拔覀儐T工的防疫抗疫工作做得十分出色?！编嚰{爾博士說道。

博世已經(jīng)開始生產(chǎn)口罩與消毒劑

2020全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展

經(jīng)濟(jì)衰退將對業(yè)務(wù)前景產(chǎn)生不利影響

由于新冠病毒流行，博世預(yù)計今年全球經(jīng)濟(jì)將面臨巨大挑戰(zhàn)。“我們正為應(yīng)對全球經(jīng)濟(jì)衰退做準(zhǔn)備。與此同時，這也將對博世2020年業(yè)務(wù)發(fā)展產(chǎn)生重大影響。”博世集團(tuán)首席財務(wù)官及董事會副主席 Stefan Asenkerschbaumer教授說道。根據(jù)迄今為止已知的影響，博世預(yù)計2020年全球汽車產(chǎn)量將下降至少20%。在今年第一季度，博世集團(tuán)總銷售額下降了7.3%，同比大幅下降。僅在2020年3月，銷售額就下降了17%。而2020年整體仍無法預(yù)測?！拔覀儽仨毐M最大的努力來讓財務(wù)至少保持相對平衡，” Stefan Asenkerschbaumer教授指出，“在這場嚴(yán)峻的危機(jī)之下，博世集團(tuán)業(yè)務(wù)領(lǐng)域的多元化再次成為優(yōu)勢所在?！?

目前，博世集團(tuán)的重心是采取多種措施以降低成本、確保資金流動性。這些措施包括減少員工工作時間和削減全球眾多工廠的生產(chǎn)活動、降低專家和經(jīng)理級別員工（包括管理層在內(nèi)）的薪水以及延長投資周期。此外，博世在2020年初已經(jīng)啟動一項全面計劃來進(jìn)一步提高競爭力。“從中期來看，我們的目標(biāo)是將運(yùn)營利潤率恢復(fù)至7%左右，前提是不忽略保障企業(yè)未來發(fā)展的重要業(yè)務(wù)活動。” Asenkerschbaumer 教授進(jìn)一步指出，“我們將全力以赴來達(dá)成該目標(biāo)，并遏制新冠病毒全球流行。只有這樣，我們才能夠建立起抓住博世集團(tuán)巨大發(fā)展機(jī)遇所需要的經(jīng)濟(jì)和財務(wù)基礎(chǔ)?！?

氣候行動

博世將穩(wěn)步達(dá)成氣候目標(biāo)

盡管當(dāng)前形勢充滿挑戰(zhàn)，博世仍將堅持長期戰(zhàn)略路線：將按照原計劃逐步達(dá)成氣候目標(biāo)，同時進(jìn)一步推動博世在可持續(xù)交通出行方面的發(fā)展。鄧納爾博士強(qiáng)調(diào)：“盡管當(dāng)前形勢轉(zhuǎn)移了人們關(guān)注的焦點，但長遠(yuǎn)來看，地球的未來仍絕不容忽視?！?

博世于一年前宣布，到2020年底，集團(tuán)將在全球所有400個業(yè)務(wù)所在地實現(xiàn)碳中和，成為首家實現(xiàn)這一目標(biāo)的大型工業(yè)企業(yè)?！拔覀冇行判倪_(dá)成這一目標(biāo)，”鄧納爾博士說道，“2019年底，博世在德國所有的業(yè)務(wù)所在地均已實現(xiàn)碳中和目標(biāo)；截至目前，這項目標(biāo)在全球范圍內(nèi)已完成了70%。”為了實現(xiàn)碳中和的目標(biāo)，博世集團(tuán)“四管齊下”，采取了一系列措施，包括持續(xù)投資以提升能源效率、提高可再生能源在能源供應(yīng)中的比例、增加購買綠色能源以及抵消不可避免的碳排放。鄧納爾博士表示：“2020年博世碳補(bǔ)償方面的投入將僅占實現(xiàn)碳中和成本中的25％，而此前原定為50%。換言之，我們有效提高了所采取措施的質(zhì)量，并取得了比預(yù)期更快的進(jìn)步?！?

氣候行動：博世將穩(wěn)步達(dá)成氣候目標(biāo)

碳中和經(jīng)濟(jì)

成立全新的咨詢公司

在氣候行動方面，博世正采取兩種新方法來確保對經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生乘數(shù)效應(yīng)。其一是使價值鏈上下游的生產(chǎn)活動盡可能達(dá)成氣候中和，涵蓋從“采購的物資”到“已售產(chǎn)品的使用”更大的范圍。到2030年，預(yù)計間接排放（范圍3）將下降15%，即每年降低超過5000萬噸排放量。對此，博世已與“科學(xué)碳目標(biāo)”倡議組織（SBTi）達(dá)成一項協(xié)議，目標(biāo)是成為首個承諾實現(xiàn)可衡量目標(biāo)（Science-Based Targets initiatve）的汽車零部件供應(yīng)商。其二，博世計劃成立博世氣候解決方案公司（Bosch Climate Solutions）。這家全新的咨詢公司將匯集全球近1000名博世專家的專業(yè)知識，并從超過1000個博世節(jié)能項目中獲取經(jīng)驗。鄧納爾博士表示：“我們希望能為其他公司提供經(jīng)驗，幫助他們朝著碳中和的方向邁進(jìn)。”

碳中和經(jīng)濟(jì)：博世成立全新的咨詢公司

歐洲市場增長點

向氫經(jīng)濟(jì)進(jìn)軍

“氣候行動對于人類生存而言仍至關(guān)重要。氣候行動實施起來確實需要很大的投入，但不作為的后果是人類將付出更高的代價，”鄧納爾博士強(qiáng)調(diào)，“在不損害經(jīng)濟(jì)繁榮的前提下，政治決不能阻礙公司提升其創(chuàng)造力、通過技術(shù)造福環(huán)境。”他認(rèn)為，技術(shù)發(fā)展多樣化至關(guān)重要，實現(xiàn)可持續(xù)交通出行不僅僅只有電動化這一條路，還應(yīng)當(dāng)重視高效的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)，尤其是可再生合成燃料和燃料電池技術(shù)。鄧納爾博士呼吁相關(guān)行業(yè)在此次新冠病毒風(fēng)波散去后，大膽進(jìn)軍氫經(jīng)濟(jì)市場，以及投入可再生合成燃料的生產(chǎn)。在他看來，這是歐洲到2050年實現(xiàn)氣候中和的唯一途徑。鄧納爾博士呼吁政策制定者支持這些相關(guān)技術(shù)，他表示：“當(dāng)前，氫能源應(yīng)用需要盡快脫離測試階段，并真正進(jìn)入實體經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，這將有助于實現(xiàn)遠(yuǎn)大的氣候目標(biāo)?！?

歐洲市場增長點：向氫經(jīng)濟(jì)進(jìn)軍

為氫能應(yīng)用做充足準(zhǔn)備

移動和固態(tài)燃料電池

為氫能應(yīng)用做充足準(zhǔn)備：移動燃料電池

為氫能應(yīng)用做充足準(zhǔn)備：固態(tài)燃料電池

氣候行動正在加速許多業(yè)務(wù)板塊的架構(gòu)調(diào)整。鄧納爾博士表示：“氫能源在汽車工業(yè)和建筑技術(shù)中的重要性日益增長，對此，博世已經(jīng)做好了充分準(zhǔn)備?！痹缜?，博世攜手合作伙伴Powercell共同致力于推進(jìn)車用燃料電池電堆商業(yè)化，雙方計劃于2022年將其推向市場。這是博世致力于成為這一增長市場的領(lǐng)導(dǎo)者的重要舉措。預(yù)計到2030年，八分之一的新注冊重型卡車將由燃料電池驅(qū)動。此外，博世正與其合作伙伴Ceres Power合作開發(fā)可為計算中心等場所供電的固態(tài)燃料電池。博世預(yù)計，到2030年，燃料電池發(fā)電站的市場規(guī)模將超過200億歐元。

博世燃料電池電堆助力重型卡車電氣化

動力總成和供暖技術(shù)

產(chǎn)品組合的電氣化

鄧納爾博士認(rèn)為：“有關(guān)氣候保護(hù)的措施正在不斷升級，相較于目前仍占主導(dǎo)地位的內(nèi)燃機(jī)解決方案，短期內(nèi)電氣化解決方案仍將是補(bǔ)充技術(shù)?！边@就是博世致力于開發(fā)技術(shù)中立的動力總成的原因。博世市場研究表明，到2030年，三分之二的新注冊車輛仍將使用柴油或汽油，包括混動技術(shù)。因此，博世將繼續(xù)投資研發(fā)高效內(nèi)燃機(jī)技術(shù)。經(jīng)過獨立檢驗標(biāo)明，博世的最新尾氣技術(shù)可以幾乎完全消除柴油發(fā)動機(jī)的氮氧化物排放。博世還在系統(tǒng)地改進(jìn)汽油發(fā)動機(jī)。目前，改裝后的發(fā)動機(jī)和有效的廢氣處理技術(shù)可將顆粒物排放的水平降至比歐洲6d臨時排放標(biāo)準(zhǔn)（Euro 6d-TEMP）低70%左右的水平。此外，博世還致力于推進(jìn)可再生燃料的使用?？稍偕铣扇剂峡梢允谷紵^程實現(xiàn)碳中和，從而讓舊車也能實現(xiàn)二氧化碳減排。鄧納爾博士呼吁，在這一危機(jī)時期，用可再生合成燃料抵消車隊碳排放將比收緊汽車行業(yè)的二氧化碳排放法規(guī)更有意義。

產(chǎn)品組合的電氣化：動力總成技術(shù)

此外，博世希望成為電動汽車市場的領(lǐng)導(dǎo)者。為此，博世將投資約1億歐元，在其位于埃森納赫和希爾德斯海姆的工廠生產(chǎn)電動動力總成系統(tǒng)。同時，博世取得的電氣化進(jìn)展還體現(xiàn)在供暖技術(shù)方面，例如實現(xiàn)供暖系統(tǒng)的現(xiàn)代化。鄧納爾博士表示：“我們預(yù)測鍋爐房將在十年內(nèi)實現(xiàn)電氣化?！被诖祟A(yù)測，博世將在熱泵業(yè)務(wù)領(lǐng)域追加1億歐元的投資，計劃拓展研發(fā)領(lǐng)域的工作，以實現(xiàn)市場份額翻番。

產(chǎn)品組合的電氣化：供暖技術(shù)

2019財年

在低迷的市場環(huán)境中堅定不移

“在全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展持續(xù)低迷和汽車產(chǎn)量下降5.5%的大環(huán)境下，博世集團(tuán)在2019年仍然保持了良好的發(fā)展勢頭，”Asenkerschbaumer教授說道。因為多個產(chǎn)品取得了成功，博世集團(tuán)整體銷售額達(dá)777億歐元，較上一年水平僅下降了0.9%。在調(diào)整匯率影響后，下降率為2.1%。息稅前利潤總計33億歐元，息稅前利潤率為4.2%，這里主要有出售包裝技術(shù)所帶來的積極影響，排除該因素后的利潤率為3.5%?！俺舜罅壳捌谕顿Y外，還有其他因素對業(yè)績產(chǎn)生了影響，包括下滑的汽車市場，諸如中國和印度；柴油汽車需求量的進(jìn)一步減少；內(nèi)部重組產(chǎn)生的花費（尤其是汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)板塊），”博世集團(tuán)首席財務(wù)官Stefan Asenkerschbaumer教授表示。46%的股東權(quán)益比率及約占2019銷售額9%的現(xiàn)金流反映了博世集團(tuán)的整體財務(wù)狀況良好。2019年集團(tuán)研發(fā)支出達(dá)61億歐元，占整體銷售額7.8%。資本支出約為50億歐元，較上一年略有上升。

博世集團(tuán)2019財年關(guān)鍵數(shù)據(jù)

2019年各業(yè)務(wù)板塊的發(fā)展?fàn)顩r

盡管全球汽車市場疲軟，汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)板塊的銷售額為468億歐元，同比下降1.6%（調(diào)整匯率影響后為3.1%）。該業(yè)務(wù)板塊占據(jù)博世集團(tuán)最大銷售份額，表現(xiàn)優(yōu)于全球汽車產(chǎn)量增速，息稅前利潤率達(dá)到1.9%。消費品業(yè)務(wù)板塊的銷售額達(dá)178億歐元，相當(dāng)于下降0.3%，調(diào)整匯率影響后下降了0.8%。息稅前利潤率為7.3%，略低于上年水平。盡管工業(yè)技術(shù)業(yè)務(wù)板塊受工程機(jī)械市場需求下滑的影響，其銷售額較去年依然增長了0.7%，達(dá)到75億歐元，在調(diào)整匯率影響后，略微下降了0.4%。排除出售包裝技術(shù)業(yè)務(wù)產(chǎn)生的臨時影響，息稅前利潤率達(dá)7%。能源與建筑技術(shù)業(yè)務(wù)板塊的銷售額實現(xiàn)了1.5%的增長（調(diào)整匯率影響后增長率為0.8%），達(dá)56億歐元，息稅前利潤率為5.1%。

2019年地區(qū)業(yè)務(wù)表現(xiàn)

2019年博世集團(tuán)各地區(qū)的業(yè)務(wù)表現(xiàn)略有不同。在歐洲地區(qū)，銷售額下降了1.4%（調(diào)整匯率后為1.2%），總計408億歐元。北美市場的銷售額達(dá)130億歐元，增長5.9%，調(diào)整匯率影響后的增長為0.6%。南美市場的銷售額總計為14億歐元，增長了0.1%，調(diào)整匯率影響后的增長率為6%。亞太地區(qū)（包括非洲）的業(yè)務(wù)表現(xiàn)反映了印度和中國汽車市場的低迷，銷售額共計225億歐元，下降3.7%，調(diào)整匯率影響后下降率為5.4%。

員工人數(shù)

五分之一的員工正在從事研發(fā)工作

截至2019年12月31日，博世集團(tuán)在全球范圍內(nèi)遍布約60個國家的440家分公司和區(qū)域性公司共有398150名員工，同比減少了2.9%，其主要原因是包裝技術(shù)業(yè)務(wù)的出售。目前，總計約72600名專家正在博世從事研發(fā)工作，較上年增加約4000人。在2019年，公司軟件開發(fā)人員的數(shù)量增加超過10%，總計約30000名。