如今，科技巨頭不造車，你都不好意思跟人打招呼。近期，有關(guān)“造車”的消息似乎一下子就多了起來(lái)：先是百度與吉利聯(lián)合成立百度汽車公司，后又傳出小米也將進(jìn)軍汽車領(lǐng)域，2月底，又有消息稱華為有計(jì)劃推出自有品牌電動(dòng)汽車。一時(shí)間，汽車仿佛成為下一個(gè)風(fēng)口。

百度聯(lián)合吉利組件智能汽車公司

1月11日，百度作為全球領(lǐng)先的人工智能平臺(tái)型公司，宣布正式組建一家智能汽車公司，以整車制造商的身份進(jìn)軍汽車行業(yè)。吉利控股集團(tuán)將成為新公司的戰(zhàn)略合作伙伴。

據(jù)智家頭條(公眾號(hào)：zhijiawangtoutiao)了解，新組建的百度汽車公司將面向乘用車市場(chǎng)，讓用戶購(gòu)買到更極致的智能電動(dòng)汽車。百度汽車公司將著眼于智能汽車的設(shè)計(jì)研發(fā)、生產(chǎn)制造、銷售服務(wù)全產(chǎn)業(yè)鏈，傳承百度強(qiáng)大的人工智能、互聯(lián)網(wǎng)科技基因，利用百度Apollo領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛能力，發(fā)揮在汽車智能化領(lǐng)域長(zhǎng)達(dá)8年的經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢(shì)，重塑智能汽車產(chǎn)品形態(tài)，成為智能出行時(shí)代的變革者。

此外，百度汽車公司獨(dú)立于母公司體系，保持自主運(yùn)營(yíng);同時(shí)百度將人工智能、Apollo自動(dòng)駕駛、小度車載、百度地圖等核心技術(shù)全面賦能汽車公司，支持其快速成長(zhǎng)。

因此，百度造車，并不令人意外。

小米造車？回應(yīng)：未立項(xiàng)

2月19日，晚點(diǎn)LatePost報(bào)道發(fā)布稱：“從多個(gè)信息源獲悉，小米已確定造車，并視其為戰(zhàn)略級(jí)決策，不過(guò)具體形式和路徑還未確定，或許仍有變數(shù)。一位知情人士稱，小米造車或?qū)⒂尚∶准瘓F(tuán)創(chuàng)始人雷軍親自帶隊(duì)?！?/p>

消息一出，瞬間登上熱搜。

但隨機(jī)小米澄清表示：“等等看看，暫時(shí)沒(méi)有”。2月21日，小米集團(tuán)又正式發(fā)布公告稱，注意到近日若干媒體有關(guān)本集團(tuán)擬進(jìn)入電動(dòng)汽車制造行業(yè)的報(bào)導(dǎo)。本集團(tuán)一直關(guān)注電動(dòng)汽車生態(tài)的發(fā)展，并就相關(guān)行業(yè)態(tài)勢(shì)進(jìn)行持續(xù)評(píng)估及研究。本集團(tuán)就電動(dòng)汽車制造業(yè)務(wù)的研究還沒(méi)有到正式立項(xiàng)階段。

“還沒(méi)有到正式立項(xiàng)階段”一句話則顯得意味深長(zhǎng)，既沒(méi)有否認(rèn)造車的意向，也沒(méi)有承認(rèn)造車的動(dòng)向，不過(guò)對(duì)于雷軍來(lái)說(shuō)，相關(guān)領(lǐng)域已經(jīng)提前布局是不爭(zhēng)的事實(shí)。

據(jù)創(chuàng)新和知識(shí)產(chǎn)權(quán)SAAS服務(wù)商智慧芽數(shù)據(jù)顯示，目前小米汽車相關(guān)專利中發(fā)明專利超過(guò)96%，領(lǐng)域集中在無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)、電數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)處理、數(shù)字信息傳輸、圖像通信、交通控制系統(tǒng)、距離測(cè)量、導(dǎo)航等領(lǐng)域，汽車的零配件專利占比較低。

據(jù)悉，小米在汽車領(lǐng)域的布局早于2013年便已啟動(dòng)，并在2015年左右開(kāi)始國(guó)際專利布局，2015年到2019年的申請(qǐng)量分別是187、186、113、82和70件，2020年預(yù)測(cè)(部分專利未公開(kāi))申請(qǐng)量約為134件。智慧芽數(shù)據(jù)分析認(rèn)為未來(lái)幾年小米在汽車領(lǐng)域的專利預(yù)計(jì)申請(qǐng)量分別為2021年141件，2022年113件，趨勢(shì)并未減弱。

值得一提的是，小米已與多家車企展開(kāi)了深度合作。2020年12月11日，小米集團(tuán)與比亞迪共同創(chuàng)立聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，搭建技術(shù)開(kāi)發(fā)平臺(tái);小米手機(jī)中內(nèi)置比亞迪與小鵬汽車車鑰匙，支持蔚來(lái)汽車的智能控制等功能;2018年小米與一汽轎車簽署戰(zhàn)略協(xié)議，聯(lián)手打造智能汽車新體驗(yàn)。

華為：幫助車企造好車

小米造車風(fēng)波還未過(guò)去，華為造車的消息又傳來(lái)。

2月26日，路透社報(bào)道稱，華為計(jì)劃推出自有品牌電動(dòng)汽車，正和長(zhǎng)安汽車、北汽藍(lán)谷協(xié)商代工制造。

這一消息發(fā)布不到十五分鐘，華為方面迅速作出回應(yīng)，表示公司策略不變——華為不造車，聚焦ICT技術(shù)，做智能汽車增量部件供應(yīng)商，幫助車企造好車。

實(shí)際上，華為早在 2020 年 11 月 25 日就以官方文件形式向大眾表明不會(huì)造車。甚至當(dāng)時(shí)任正非也對(duì)此表態(tài)稱：“以后誰(shuí)再建言造車，干擾公司，可調(diào)離崗位，另外尋找崗位?！?/p>

不過(guò)盡管“不造車”，但從2013年至2019年，華為從車聯(lián)網(wǎng)、通信、以及自動(dòng)駕駛?cè)齻€(gè)方向出發(fā)所一步步推進(jìn)完善，產(chǎn)品形態(tài)包括硬件模組、芯片、軟件、解決方案等，相繼在車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛和 5G 通訊等汽車智能方面進(jìn)行了相應(yīng)的準(zhǔn)備。

可謂從硬件到軟件到一體化解決方案，從平臺(tái)到核心系統(tǒng)、核心技術(shù)的掌握、以及其最擅長(zhǎng)的通信 5G 全部均有涉獵。

事實(shí)上，華為近年曾多次聯(lián)合車企推出了HMS for Car云服務(wù)解決方案，基于華為終端云服務(wù)豐富的應(yīng)用生態(tài)，可根據(jù)實(shí)時(shí)網(wǎng)絡(luò)以快應(yīng)用的形式為車機(jī)提供高品質(zhì)的交互體驗(yàn)，包含車載應(yīng)用市場(chǎng)、華為智慧助手等功能。

還能結(jié)合華為“1+8+N”全場(chǎng)景智慧生活戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)手機(jī)、手表、音箱、智慧屏、智能家居等設(shè)備與車機(jī)數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通，打造全場(chǎng)景智慧出行體驗(yàn)。

雖然華為造車的故事再次翻篇，但未來(lái)如何，誰(shuí)又知道呢？畢竟華為以前也說(shuō)不造傳統(tǒng)電視，結(jié)果隨后就發(fā)布了智慧屏。

智能汽車會(huì)是下一個(gè)風(fēng)口嗎？

智家頭條(公眾號(hào)：zhijiawangtoutiao)認(rèn)為，一定是的。

除了百度、小米，華為，蘋果汽車更是傳聞多年，最近有消息稱蘋果正與現(xiàn)代起亞討論代工事宜。而去年11月，阿里巴巴與上汽集團(tuán)簽約，推出“智己汽車”，不難看出，從蘋果到BAT、小米、華為，科技巨頭對(duì)于改善智能汽車的體驗(yàn)始終沒(méi)有停止就足以說(shuō)明這一點(diǎn)。

互聯(lián)網(wǎng)讓人與人之間的關(guān)系更加緊密，改變了人們的生活方式，而物聯(lián)網(wǎng)則帶來(lái)了智慧城市、智慧社區(qū)和智慧家庭的變化，改變了人們的居住環(huán)境，也帶來(lái)更高效、便捷、舒適、數(shù)字化的社會(huì)特性。車聯(lián)網(wǎng)(廣義上也屬于物聯(lián)網(wǎng))或者說(shuō)智能汽車、智慧出行毫無(wú)疑問(wèn)將升級(jí)現(xiàn)有出行及駕駛體驗(yàn)，改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞健?/p>

從這里我們就不難看出，為何科技巨頭對(duì)造車情有獨(dú)鐘了。

當(dāng)然，造車與造手機(jī)不同，科技巨頭們?cè)燔嚸媾R的問(wèn)題也不少。

首先，造車是一項(xiàng)極其燒錢的事業(yè)，前期還要經(jīng)過(guò)地獄般的產(chǎn)能爬坡，無(wú)時(shí)無(wú)刻都在檢驗(yàn)企業(yè)的資金能力。所以巨頭們極有可能會(huì)選擇采取與傳統(tǒng)車企合作的方式進(jìn)行布局。

其次，傳統(tǒng)車企也在積極轉(zhuǎn)型布局新能源，造車新勢(shì)力競(jìng)賽之后脫穎而出的蔚來(lái)、小鵬、理想這三個(gè)品牌已經(jīng)經(jīng)營(yíng)多年，現(xiàn)在主流科技企業(yè)也相繼投身新能源汽車，這一賽道已經(jīng)變得異常擁擠。

所以，智能汽車的未來(lái)究竟如何，我們且拭目以待吧!

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